ระบบกันสะเทือนหน้ารถจักรยานยนต์
เมื่อคุณติดตั้งระบบกันสะเทือนของ Öhlins คุณจะได้รับประสบการณ์ส่งตรงจากสนามแข่งระดับโลก ด้วยความเชี่ยวชาญที่มีมายาวนานกว่า 40 ปีของ Öhlins
Öhlins ยังพร้อมให้ทุกคนได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหน้าประเภทต่างๆของ Öhlins ตั้งแต่ชุดสปริงไปจนถึงชุดไส้หน้าและชุดโช้คหน้า รวมถึงวิธีการปรับแต่งและบำรุงรักษา เพื่อให้ระบบกันสะเทือน Öhlins ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
Fork Spring Kits : ชุดสปริง
เป็นชุดสปริงอัพเกรดจากสปริงในโช้คมาตรฐาน มาพร้อมกับฝาปิดด้านบนจาก Öhlins ที่สามารถทำงานร่วมกับตัวปรับสปริงพรีโหลดได้อย่างเต็มที่ และยังสามารถติดตั้งเข้ากับชุดช่วงล่างด้านหน้าเดิมได้อย่างสะดวกและง่ายดาย
ชุดสปริงของ Öhlins นั้นใช้งานง่ายและคุ้มค่า พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนส่วนหน้าของรถจักรยานยนต์หรือสกูตเตอร์ให้ทำงานได้อย่างเต็มที่ เพราะประกอบด้วยสปริงคุณภาพสูง และฝาปิดที่มีโลโก้ Öhlins บ่งบอกความพรีเมียมไปอีกขั้น
ฝาปิดด้านบนได้รับการออกแบบมาอย่างสวยงามและมักมาพร้อมกับตัวปรับสปริงพรีโหลด ซึ่งผู้ขับขี่สามารถปรับให้แข็งหรือนุ่มนวลขึ้นได้ตาม Feeling ที่ต้องการ
ชุดสปริงนี้คือตัวช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถ ให้มีความเสถียรมากขึ้น โดยเฉพาะจังหวะเบรกก็ทำได้อย่างมั่นใจ
Fork Cartridge Kits : ชุดไส้หน้า
ชุดไส้หน้าคือตัวช่วยที่ไม่เพียงแต่อัพเกรดการทำงานของสปริงที่มีในโช้คทั่วไปเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพกลไลการรับแรงบีบอัด (คอมเพรสชั่น) และการยืดตัวกลับ (รีบาวด์) อีกด้วย โดยชุดไส้หน้านี้ยังสามารถติดตั้งเข้ากับกับชุดช่วงล่างด้านหน้าเดิมของรถได้อย่างสะดวกและง่ายดาย
ชุดไส้หน้า Öhlins นั้นล้ำหน้าไปอีกขั้น เพราะยังเพิ่มประสิทธิภาพการรับแรงสั่นสะเทือนที่ใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของสปริงอีกด้วย แม้ว่าการออกแบบของไส้หน้าอาจแตกต่างกันไปตามความต้องการในการใช้งาน แต่เทคโนโลยีของ Öhlins ก็ถูกพัฒนาขึ้นเป็นสองประเภทหลักๆ เพื่อให้ตอบสนองทุกการใช้งานได้อย่างเต็มสมรรถนะ นั่นก็คือ NIX และ TTX
NIX Technology
NIX เป็นชุดไส้หน้าแบบ “เปิด” ซึ่งหมายความว่าชุดไส้หน้าประเภทนี้จะไม่มีแรงดัน และน้ำมันโช้คที่ใช้สำหรับการหล่อลื่นภายในกระบอกโช้คยังถูกใช้เพื่อการหน่วงจังหวะยืด-ยุบอีกด้วย
ซึ่ง Öhlins NIX ได้รับการออกแบบมาให้การทำงานของคอมเพรสชั่นและรีบาวด์ทำงานแยกกันได้อย่างอิสระ โดยตัวควบคุมการทำงานของรีบาวด์จะอยู่ในขาโช้คหน้าด้านขวา และคอมเพรสชั่นที่ขาโช้คหน้าด้านซ้าย
เมื่อกระบอกโช้คถูกบีบอัดจากการกระแทก ตัวสปริงจะบีบอัดและบังคับให้น้ำมันมีแรงดันเพื่อเปิดวาล์วและปล่อยน้ำมันไหลผ่านไปยังตัวควบคุมการบีบอัด และเมื่อกระบอกโช้คยืดตัวกลับน้ำมันจะบังคับให้วาล์วบีบอัดปิด และวาล์วยืดตัวจะถูกเปิดเพื่อให้น้ำมันไหลกลับไปยังวาล์ลควบคุมการยืดตัว
TTX Technology
TTX เป็นชุดไส้หน้าแบบ “ปิด” ซึ่งหมายความว่าชุดไส้หน้าประเภทนี้จะมีน้ำมันหน่วงภายในสปริง ที่แยกออกจากน้ำมันหล่อลื่นของกระบอกโช้คโดยเฉพาะ การอัดแรงดันล่วงหน้าของน้ำมันไม่เพียงแต่ป้องกันการเกิด “โพรงอากาศ” ภายในโช้ค แต่ยังช่วยให้โช้คตอบสนองได้รวดเร็ว แม่นยำ และประหยัดแรงดันน้ำมันในเสี้ยววินาที ด้วยแรงดันน้ำมันมาจากสปริงไม่ใช่แก๊ส จึงช่วยลดโอกาสการรั่วซึมของโช้คได้
ตัวอักษร “TT” ที่อยู่ด้านหน้า “TTX” ย่อมาจาก Twin-Tube (ท่อคู่) และอธิบายเส้นทางการไหลที่แม่นยำของน้ำมันหน่วงระหว่างขั้นตอนการบีบอัดและการยืดตัวกลับ แทนที่น้ำมันจะไหลผ่านชิมวาล์วที่อยู่ในลูกสูบ มันจะไหลผ่านท่อคู่ไปยังวาล์วบีบอัดและเดินทางไปอีกด้านหนึ่งของลูกสูบ ในขณะที่การไหลจะย้อนกลับในกระบวนการการยืดตัว น้ำมันจะไหลผ่านชิมวาล์วยืดตัวเพื่อไปยังด้านบีบอัดของลูกสูบ ด้วยการออกแบบที่ซับซ้อนของ Twin-Tube ทำให้ชุดไส้หน้า Öhlins TTX สามารถปรับตั้งค่ารีบาวด์และคอมเพรสชั่นได้ตามต้องการที่ขากระบอกโช้คแต่ละข้าง
Front Forks : กระบอกโช้คหน้า
กระบอกโช้คไม่ว่าจะเป็นแบบธรรมดา (Conventional) หรือแบบ “Upside-down” (USD) ล้วนถูกสร้างมาด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งาน โดยชุดกระบอกโช้คเหล่านี้ยังสามารถนำมาใช้แทนที่ชุดเดิมที่มากับมอเตอร์ไซค์ได้อย่างง่ายดาย
กระบอกโช้ค Öhlins ตัวช่วยในการอัพเกรดระบบกันสะเทือนหน้าเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด เพราะภายในกระบอกโช้ค Öhlins ไม่เพียงแต่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีไส้หน้าที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ยังช่วยเพิ่มสมรรถนะการทำงาน ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมที่แม่นยำของโครงสร้างทั้งภายในและภายนอกของกระบอกโช้คอีกด้วย
นอกจากเทคโนโลยีสุดล้ำแล้ว กระบอกโช้ค Öhlins ยังเคลือบด้วยสารไททาเนียมไนไตรด์ และซีลแรงเสียดทานต่ำ ทำให้กระบอกโช้ค Öhlins มีความทนทาน พร้อมอัพเกรดประสิทธิภาพการควบคุมและ Feeling การขับขี่ในทุกจังหวะ
Custom Fork Legs : กระบอกโช้คแบบ Custom
กระบอกโช้ครุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการคัสตอมโดยเฉพาะ มีจำหน่ายในขนาด 43 และ 48 มม. ทั้งแบบธรรมดา และ USD มาในสีทองเอกลักษณ์ของ Öhlins และสีดำสุดคลาสสิคจากซีรีส์ Blackline จัดเต็มด้วยเทคโนโลยี NIX มาพร้อมกับระบบการควบคุมคอมเพรสชั่นที่ขากระบอกโช้คด้านซ้ายและระบบการควบคุมรีบาวด์ที่ด้านขวา และสปริงพรีโหลดที่สามารถปรับตั้งค่าได้ตามต้องการจากขาทั้งสองข้าง กระบอกโช้คยังช่วยซับแรงกระแทกและตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยม เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับคาลิปเปอร์เบรกและบังโคลนทั่วไปได้ เป็นการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของสายคัสตอมโดยเฉพาะ
MX & Enduro Fork legs : กระบอกโช้ค MX & Enduro
กระบอกโช้ค Öhlins RXF 48 มาพร้อมเทคโนโลยี TTX สปริงคุณภาพสูง ซีล และแหวนเสริมระยะ ภายในกระบอกโช้คเคลือบด้วยไททาเนียมออกไซด์ ชุดเช็ควาล์วที่ช่วยให้ขากระบอกโช้คทำงานได้นุ่มนวล ไม่รู้สึกกระด้างจนเกินไป อัพเกรดทั้งสมรรถนะและ Feeling การขับขี่ พร้อมปรับตั้งค่าได้ตามต้องการไม่ว่าจะรีบาวด์ คอมเพรสชั่น และสปริงพรีโหลด
Adventure Fork legs : กระบอกโช้ค Adventure
ถูกพัฒนาต่อยอดมาจากกระบอกโช้ค RXF ที่ถูกพิสูจน์ประสิทธิภาพในการแข่งขันรถจักรยานยนต์วิบากมากมาย ผสานกับเทคโนโลยีที่มีในชุดไส้หน้า NIX 30 Adventure ทำให้กระบอกโช้ค Öhlins Adventure ตอบสนองได้ดีเยี่ยมทุกจังหวะ มาพร้อมกับสีทองแบบฉบับ Öhlins พื้นผิวท่อภายนอกและภายในถูกชุบให้มีแรงเสียดทานต่ำ ปรับตั้งค่าได้แบบ 360 องศา เพราะตั้งค่าได้เต็มที่ทั้งรีบาวด์ คอมเพรสชั่น และสปริงพรีโหลด นอกจากนี้ Öhlins ยังทำการทดสอบมากมาย ทั้งทางออฟโรดและบนท้องถนน เพื่อให้กระบอกโช้คนี้ตอบสนองได้แม่นยำทุกสภาพถนน เพิ่มการยึดเกาะที่มีเสถียรภาพในจังหวะที่ต้องใช้ความเร็วสูง และความนุ่มนวลเหนือระดับแม้เดินทางระยะไกล
Supersport Fork legs : กระบอกโช้ค Supersport
จัดเต็มเทคโนโลยีที่ถูกพัฒนามาเพื่อการแข่งขัน MotoGP และ Endurance World Championship กระบอกโช้ค FGR 300 นับว่าเป็นความสำเร็จขั้นสุดของวิศวกรรมในการออกแบบกระบอกโช้ค อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี TTX 25 ที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนพร้อมเสริมความแข็งแรงให้กับโครงรถซึ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมที่สมบูรณ์ในการแข่งขัน ทั้งยังปรับตั้งค่าได้อย่างง่ายดายทั้งคอมเพรสชั่น รีบาวด์ สะดวกไปอีกขั้นด้วยฟังก์ชั่นการตั้งค่าสปริงพรีโหลดในคลิกเดียว
Front Fork Fluid : น้ำมันโช้คหน้า
น้ำมันโช้คหน้า Öhlins ถูกพัฒนามาเพื่อให้อากาศถ่ายเทได้ง่ายและป้องกันการเกิดฟองอากาศได้ดี ซึ่งเป็นพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการลดแรงสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับชุดสปริงหน้า ชุดไส้หน้า และกระบอกโช้ค Öhlins เพื่อให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ น้ำมันโช้คหน้า Öhlins มีความหนืดที่แตกต่างกัน โดยสามารถตรวจสอบได้จากตารางด้านล่าง
